专车之争尘埃落定：鼓励创新 禁止私家车接入“专车”平台揽活(视频截图)齐鲁网济南1月9日讯(记者 林绍荣)这几天最火的话题是什么？当然是关于专车服务的去和留。昨天78%的观众，反对封杀专车服务。然而就在今天，这个备受争议的专车之争，终于有了定论。
1月7日，山东全省各大媒体纷纷爆出济南将正式叫停专车服务的消息。“一经查实将处以5000至30000元进行罚款”的标题似乎昭示着专车服务将面临被全面叫停的窘境。然而，当记者对济南市交通运输局进行咨询时，却得到了截然相反的答复。
济南市交通运输局工作人员向记者解释，“我们没有封杀专车，是查非法营运车辆，目前来说专车是否停运还没有定性。”
就在当天中午，记者也在济南市的路边，用嘀嘀打车软件成功约到了一辆专车。然而第二天，事态却突然变得严峻起来。
1月8日，济南城市公共客运管理服务中心稽查人员查扣“专车”4辆，“济南查“专车”的哥参与围堵”“4辆专车被查扣 俩的哥打车当乘客”等新闻见诸报端。同时在多地也出现了出租司机罢工的现象，管理部门为平息事态，只得痛下杀手。青岛等地随即宣布专车为黑车。
在出租车司机们拍手叫好的同时，更多的人却发出了反对的声音。有人说专车服务恰巧弥补了出租车的一些不足，专车服务定位高，瞄准的是高端消费群体，是出租车行业的“洗牌者”。也有人认为，很多私家车加入了专车服务的行列，是出租车行业的“搅局者”。其实不管是“搅局者”也好，“洗牌者”也罢，“专车”服务的的确确触动了出租车行业的“奶酪”??出租车司机习惯了只有交“份子”钱才能运营，觉得专车是投机倒把的行为。而出租车公司也习惯了收“份子”钱，觉得专车是非法运营。专车服务可以说是移动互联网开启城市交通变革的一个缩影，以旧的体制来管理新的事物，或许本来就值得商榷。
之所以会引起这么大的反响，不过是既得利益者和消费者之间的一种博弈，出租车行业作为社会公共服务行业，它的服务对象是广大市民，其宗旨是能满足市民需求。
管理部门不能被既得利益者绑架，只看到出租车公司的疼听不到乘客的怨。管理部门出台政策，首先考虑的是保障市民利益，而不是以出租车公司利益为中心。专车究竟能不能改变“份子钱”等不合理的旧模式，倒逼传统出租车行业改变垄断状态，现在还不好说，但就在昨天交通运输部对专车有了明确表示：“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。
【编后】希望专车服务的加入，能搅动一下出租车行业这滩死水。毕竟只有在不断挤压和对抗中，市场才会更有活力。毕竟，作为司机最关心的不过自己的付出和收入能成正比，而作为乘客最关心的则是用车的时候能顺利打到车。
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